他拉开抽屉，拿出一叠照片。“这就是与李麦高勾结的退休警察，利用他在路口占车位，拦截要进来的客人。警察来抄牌，这个退休警察就出面干涉。我的投资最大，所以即便生意被抢，我都要求司机不要惹事。” 2004年3月，大中华申请增加20部车。骆伯年表示，TLC当时答覆，只要社区有需求，不会有问题。所以他立刻买了10部车。5月的公听会，后来一直延到11月。没想到，公听会中出现了小巴数量过多的说法，还有人说另外两家的执照数还没用完，因此反对他加车。 他接着说“对手知道我要加车，一直到处写信攻击我。10几封信，寄给移民局、TLC、市议员，说我是黑社会，我的司机没身份、没驾照、非法营运。最后TLC没核准我加车，但20多万的头款都投资下去了，现在却不能用，这才是对我致命的打击。我觉得这对我很不公平，他们的执照，99年就拿到了，这么多年还发展不起来。我有本事，为何不让我发展？如果市场已经饱和，我会做这么大的投资吗？ 还有对手，当初说现在车太多了，说我是大石头，压死他们了。他们反对我加车，结果自己还一直加车，像现在新法盛都有16部车了，还挖我的司机，条件是2年不收管理费。 去年降价成1元，是他们带头。当时我生意最好，结果他们对外界说是我带头降价，所有人都认为是我破坏市场秩序。有照片为证，我在这里停车，他们在路口拉客。里面有位子，他们不来停，还恶人先告状，说我不让他们停在这。”

拉开抽屉，骆伯年拿出一叠照片，“这就是与李麦高勾结的退休警察，利用他在路口占车位，拦截要进来的客人。警察来抄牌，这个退休警察就出面干涉。”（多维记者吕贤修摄）

对于目前统一管理的方式，骆伯年表示认同，但相信只是被有心人利用了。至于政府的规定，他认为“我觉得现在法规已经落后，比如说不走缅街，那要走哪里？很多时候，警察看到小巴走缅街，就先开7、8张罚单，说是巴士路线。政府有意保护公车，但说实话，缅街上的巴士，哪一部是去唐人街的？怎么能说我抢你的生意？” 当记者问到，小巴数量膨胀，会降低每个司机的收入？他回答“我现在心很寒。如果每家公司都把内斗的精力，用来改进服务，生意一定会变好。”至于三家公司未来能否握手言欢？他表示“我不能再跟他们谈了。一说话，又有人说我要杀他。”

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